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发布于:2010/11/29  来源:上海到北京物流  点击次数:

      交通运输部水运局副局长智广路介绍了我国港口的发展情况和海铁联运的现状。近年来我国港口集装箱吞吐量每年都以30%的速度增长,但是海铁联运比例很低,上海物流以国内排名前九名的主要港口数据来看,港口集疏运主要依靠公路运输,约占84%,其次是水运,占14%,铁路仅占2%左右。海铁联运体系的建设尚有巨大的空间,目前主要的问题是设施不对接和政策、体制上不完善。
     对多式联运信息化的发展,工业和信息化部信息化推进司副司长董宝青给出了建设性的意见,他认为多式联运信息化建设要从研究多式联运的价值链入手,研究产业链上的业务合作模式,才能澳门美高梅mgm-官网。
    国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣结合“十二五”综合交通运输体系规划的总体精神,提出国家除了重视完善的交通基础设施建设规划,还要加强国家层面完整的综合交通运输规划。
    完成基础设施建设,不等于实现高效的多式联运运行效率,目前基础设施水平与服务水平有很大差距。因此得出两个判断:一是基础设施建设应该适应或者适当超前经济水平,上海物流目前已经实现适应经济发展要求,下一步应该从强调基础设施建设,转向加强基础设施建设与提升运输服务水平并重,关注多式联运各种运输方式的服务如何衔接、如何发展;二是“十二五”规划将明确提出运输发展的概念,简单概括为“合理分工、有机衔接和一体化的服务”。

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